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第391章 两年（第1页）

生产线到货后，时间过的很快，转眼就来到了1962年3月。

在东风厂的一号厂区三车间大门口外，数百名职工站成两列，满含兴奋和激动的望着大门里面。

也没让大家等待太久，十几分钟后一辆通体军绿色的棱角分明、充满霸气的车辆缓缓驶了出来，车头的部分还挂着一朵大红花！

大概就是这样，第一代东风猛士！图片来自网络，侵权删！

看到车辆驶出，两边的职工们顿时又跳又笑的欢呼起来！

随后驶出的还有9辆一模一样的车，穿过人群开到主席台前排成整齐的两排。

主席台上的宋远心绪万千，这两年太不容易了。

两年前生产线到货以后，宋远就和一众技术会战的专家教授们把全部精力都扑到了吃透技术、运转生产线上，就连这两年的广交会也都没去参加而是让书记钱穆带队去的。

没了宋远的忽悠，又没了层出不穷的新产品，这几次广交会上除了6o年春天的那次有多士炉他们出场，签约金额2ooo来万美元以外，其它三次广交会都在一千万美元左右，成绩已经不像以前那么惊艳所有人了。

6o年上半年，通过技术会战东风厂算是掌握了动机和变箱的生产技术，成功的做到日产动机22o台、变箱16o台，合格率能达到65。

而下半年技术会战结束以后宋远又千方百计的留下了宋教授他们，与厂里技术科一起分成了三组。

第一组由黄教授带队、李副厂长配合，目的就是把生产的合格率提到9o以上。这时候受限于机械加工技术的不足，国外生产的动机合格率也就在85-9o之间。努力了大半年以后，合格率达到了86就死活上不去了。对此厂里也能接受！

而生产出来的动机、变箱，大部分被上海凤凰、长春一汽弄走了，只有小部分留给了北京汽车制造厂。没办法，北京汽车制造厂至今还没有一款大批量生产的汽车，要这么多动机、变箱干什么？

第二组由宋远的本家宋教授带队，主要负责研究这款动机。宋远给的目标是先要由侧壁进气改为顶置进气。宋教授用了大半年的时间也搞成功了。

改为顶置进气后，厂里试着生产了一批动机，惊喜的现直列六缸动机的功率从9o马力提升到了112马力，扭矩也达到了21o牛米。

完成顶置进气后宋远继续要求宋教授研究四缸和v8的动机机型，特别是说了后期要根据v8的动机打造领导用车，宋教授带着学生们就和打了鸡血一样，夜以继日的奋战着，预计明年就能拿出来。

第三组则是之前就研究整车的陈教授和宋远一起，根据现有的动机和变箱开出一款新车。

陈教授的想法是搞轿车，有酋长车型作参考难度不大。可宋远强势的否决了这一点，坚持要搞越野车！最终借着一机部下达了研战术指挥车的命令宋远还是说服了陈教授。

要是搞轿车，过两年上面一刀切下来，那东风厂岂不是元气大伤？

6o年国家紧急下达战术指挥车研任务的时候，宋远就找到了一机部的张副部长，申请东风厂也参与这个任务。

张副部长当然没答应，东风厂还从来都没搞过整车制造，怎么可能让东风厂来搞。就连最终接受任务的北京汽车制造厂都有很多人反对，认为民用车和军用车相差很大，北京厂未必有这能力。

宋远最终说服了张副部长：“领导，您也知道我们东风厂目前不缺钱。我们自己掏钱研造车，我只求一个车辆造出来以后能和北京汽车制造厂比一比的机会！”

想想有个备份也挺好，最终张副部长和军方联系后同意了东风厂也参与进来，但拨款就只能象征性的给一点，多的就没了。

回来以后宋远就召开全厂大会，誓要把军用越野车搞出来。为此宋远又根据上辈子的记忆，想了很久以后最终选定了第一代的东风猛士。

他倒是想选第三代的东风猛士，可动力的问题是真解决不了。第三代的东风猛士用的是65l涡轮增压v8柴油动机，最大功率197马力，最大扭矩达到583牛米，采用缸内直喷技术。

这时候把宋远打死他也弄不出来啊！

更何况第三代东风猛士是一体化防弹车身、地盘加装了防地雷设备，技术含量也是杠杠的，现在根本搞不出来！

即便是第一代的东风猛士，宋远都缩小了尺寸。近5米的车长对现在来说还是太奢侈了！

白俄罗斯阅兵中的第三代东风猛士！图片来自网络，侵权删！

这段时间宋远他们压力也很大，61年6月，北京汽车制造厂就先搞出来了轻型越野车，被命名为bj21o型号，如今已经送到了军方正在做测试。东风厂已经晚了半年多了，这让所有知道情况的领导都心急如焚！

bj21o，没车顶没车门，和威利斯几乎一模一样！图片来自网络，侵权删！

宋远倒是没那没着急，他记得后世常见的型号是212，正式投产都到了66年，说明这21o肯定有问题。

事实上也是这样，bj21o型号63年通过国家验收定型，但却在军方遭到了反对。主要原因就是bj21o是模仿的威利斯吉普是两门版。军方很多参加过战争的大佬表示2门版在遇到空袭时，上下车非常不方便，强烈要求要改为四门版！

好好安抚了一下大家，宋远就带着陈教授他们继续按照自己的节奏研，中间也碰到了无数问题和困难。

最主要的问题其实还在宋远这，见惯了后世越野车的高性能和多功能，他提出的设计标准自然比较高，为此和陈教授也吵过不少次。

比如说在接近角、离去角和涉水深度上，宋远都是参考后世提的标准，可陈教授计算完后表示根本做不到，动机尺寸太大导致前舱就要大，宋远说的根本做不到！

最终两人商议了很久，又把宋教授也叫来讨论，才确定下来了方案：做出来两款，一款小号的用四缸动机，大一号的用六缸动机！

如今经过这一年多的努力，两种型号的东风猛士都已经生产出来了！

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